理論上講位移計型慣性傳感器包括速度計（所謂高阻尼速度計和地震檢波器）的高頻部分是完全滿足應力波反射法測試要求的，但由于生產工藝等方面的原因，其高頻部分往往受到很大的限制，有的僅幾百赫茲，最高一般亦在2kHz左右會掉下來。在現場測樁時，傳感器的安裝剛度又會導致安裝諧振的出現，進一步使傳感器的可測范圍變窄，那么怎樣判斷傳感器的優劣呢？

利用牙膏、石膏、黃油、橡皮泥等粘接劑將不含錐形桿的速度計緊緊地粘貼在被正確清理干凈，滿足測試要求的樁頭上或用沖擊電錘打孔，將有錐形桿的速度計牢牢地插入孔中，確保安裝方法正確后，利用小鐵錘直接敲擊砼表面，儀器的模擬濾波檔置2.5kHz以上。對被測信號進行譜分析，如果此樁兩米內沒有毛病，其幅值譜最高峰（一般為傳感器的安裝諧振峰）頻率大于1200Hz，此傳感器即可滿足測試要求。頻率越高在以后的測試過程中淺部測試效果將越好；分析幅值譜的低頻部分(固有頻率以下)還可判斷出低頻特性的好壞。換用低頻錘，如力棒、尼龍錘(樁頭再墊層橡皮更好)或鐵錘＋汽車外胎墊測試，如無振蕩或振蕩很小，這類傳感器將更好。如果傳感器的諧振峰僅幾百赫茲，用低頻錘時又不能消振，那么這種傳感器是滿足不了測試要求的。

需要指出的是，這種測試方法與樁頭強度、砼齡期、淺部缺陷以及安裝緊湊程度很有關系，以預制樁樁頭測試效果最好，而如果在素混凝土上測試，效果將最差，最不能說明問題。速度計是自生電動勢型的，雖然價格低廉，但也應注意保護，一般的保護方法是將其輸出端短路或兩個傳感器對接。開路貯放將減少傳感器壽命，是不合適的。

測樁界較流行的速度計：靈敏度大約為280mV/cm/s，固有頻率：10~28Hz，阻尼系數ξ=0.6~1.0。